什么是國(guó)五、國(guó)六？簡(jiǎn)單來(lái)講就是制定的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是來(lái)限制汽車(chē)污染物排放的。機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣中會(huì)排出一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，不僅會(huì)對(duì)人體造成毒害，還會(huì)對(duì)大自然造成破壞。原計(jì)劃在2020年7月1日實(shí)行“國(guó)六a”標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1日完成“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，“國(guó)六a”相當(dāng)于國(guó)五與國(guó)六的過(guò)渡階段，“國(guó)六b”才是整整的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱(chēng)史上最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五和國(guó)六區(qū)別在于：

1.“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國(guó)五”加嚴(yán)了40%-50%左右。

2.在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，“國(guó)六”加嚴(yán)了烯烴含量限值，由之前的24%分別降至“國(guó)六a”階段的18%和b階段的15%；芳烴含量限值由40%降至35%；苯含量限值由1%降至0.8%（嚴(yán)于歐盟1%的標(biāo)準(zhǔn)）；同時(shí)汽油餾程50%蒸發(fā)溫度限值由120降至110，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）的相關(guān)要求。

3.“國(guó)六”采用了燃料中性的原則，即無(wú)論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先“國(guó)五”階段，柴油機(jī)車(chē)型和汽油機(jī)車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

4.國(guó)六提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車(chē)檢查、在用車(chē)符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。

5.“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中的最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車(chē)的一氧化碳排放量不能超過(guò)1g/km,柴油車(chē)則不能超過(guò)0.5g/km,而在“國(guó)六a”中兩種車(chē)型的一氧化碳排放量均不得超過(guò)0.5g/km。

烯烴當(dāng)中含碳量很高，易產(chǎn)生某些“膠質(zhì)”，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，所以這次的“國(guó)六”在一定程度上能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，增加對(duì)其的保護(hù)。苯是一種公認(rèn)的致癌物質(zhì)，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)中苯含量上限降低了20%，進(jìn)一步降低了汽車(chē)尾氣對(duì)人體的危害。

“國(guó)五”升級(jí)到“國(guó)六”的過(guò)程中，油品混合使用不會(huì)影響到汽車(chē)的性能，車(chē)主更換油品時(shí)，無(wú)需清洗油箱油路，加油時(shí)只需要選擇和車(chē)輛相匹配標(biāo)號(hào)的油品，進(jìn)行幾次加油后，就能自然的完成過(guò)渡。這次“國(guó)五”升級(jí)“國(guó)六”不會(huì)造成汽油和柴油的標(biāo)號(hào)變化。

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